Nouveau réseau BUS Kéolis

À partir du 22 Février le réseau BUS dessiné par Kéolis sera mis en service et des lignes vont êtres crées et feront disparaître les anciennes lignes Véolia.
Certes, au début on va mal vivre le changement et regretter notre cher réseau auquel on y a mis du temps à s'habituer en 2004, mais on s'y fera et il y aura probablement des avantages grâces aux renforcement et aux cadencement des bus sur les lignes structurantes.

Voici les notions de Kéolis à retenir:

Les Lianes : En tout 13 lignes qui forment la colonne vertébrale de la CUB, les bus se comporteront comme des trams et seront cadencés à 10-15min entre 6h30 et 20h30.

Les Corols : Ce sont 6 lignes qui parcourent les quartiers et font les liaisons inter-communes sans passer par le cœur de Bordeaux.

Les Citéis Ces lignes desservent les quartiers difficiles d'accès et les lient entre eux. Certaines Citéis forment une boucle comme par exemple le Citéis 47 (navette électrique) ou le 45 qui part de la rive droite traverse le pont de Pierre, puis le centre ville et retraverse le pont St Jean pour atteindre le terminus au Jardin Botanique.

Plus de détails sur http://www.reseautbc2010.fr/

Tres bon réseau!

Les temps d'attente de bus n'ont pas changé en tout cas, c'est toujours trop long et décourageant!

c'est pas toutes les dix minutes les Lianes

tito a écrit:

c'est pas toutes les dix minutes les Lianes

Dans la pratique, oui.
Dans la réalité, j'ai attendu 15mn la liane 9, un lundi aprés midi vers les 16h30, puis 10mn la liane 2 dans la foulée. 25mn rien que pour l'attente.

De toute manière, même 10 mn, c'est trop long comme temps d'attente pour des lianes. Aprés, c'est sûr, les bus sont pleins, un peu trop même!

C'est exactement pour cela que le concept de "bus haute qualité de service"n'a pas de sens!

Un tramway en plus d'augmenter la valeur foncière des immeubles et de participer à la réhabilitation des lieux,c'est plus rapide et ponctuelle!

tito a écrit:

C'est exactement pour cela que le concept de "bus haute qualité de service"n'a pas de sens!

Un tramway en plus d'augmenter la valeur foncière des immeubles et de participer à la réhabilitation des lieux,c'est plus rapide et ponctuelle!

C'est plus le fait que le transport soit en site propre ou pas qui fait la rapidité et la ponctualité.

Et dans le cas du tram bordelais, j'ai un peu de mal à lui associer le mot "vitesse".

Tout à fait Naly !

@ Tito :
pour un exemple : http://www.bhns.fr/IMG/pdf/Evry_monographie_2005.pdf
Ce genre de BHNS peut être encore plus personnalisé, plus confortable : http://www.concertation-tcsp-nimes-metropole.com/
Mieux encore, la capacité de ce genre d'infrastructure peut être augmentée : http://www.google.fr/search?hl=fr&client=firefox-a&hs=aud&rls=org.mozilla%3Afr%3Aofficial&q=agg+300&meta=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

Qualitativement et quantitativement, l'écart tram/BHNS est bien moins important que métro/tram

Vous appelez site propre: un couloir de bus!

Je vouy conseil d'aller à paris et de faire le rapport bus tram (sur le cours des marechaux)

De toutes façon,un tram cela passe mieux politiquement qu'un bus (voir le terminus à bassens de la ligne B)

tito a écrit:

Vous appelez site propre: un couloir de bus!

Couloir de bus c'est en effet du site propre pour moi.
La plupart des Lianes n'ont pas de couloir, alors qu'il y a vraiment la place d'élargir certaines avenues qui n'ont pas besoin de 4m de trottoirs pour 2 piétons et un caniche. Et bizarrerie bordelaise je connais même une avenue à Caudéran (avenue Charles De Gaule), qui a son couloir de bus, mais plus aucun bus ne passe depuis longtemps.

Pour un BHNS, c'est plus qu'un simple marquage au sol...
C'est ni plus ni moins que le même principe que pour le tram, le guidage en moins... Pas de quoi dénigrer à ce point le BHNS...