Un RER Bordelais?

Si le métro ne verra jamais le jour à Bordeaux, il serait temps de trouver des alternatives face à ce transport qui coûte cher et qu'il dessert uniquement le centre ville.
L'idée serait de créer un réseau de train de banlieue qui dessert non seulement la CUB mais l'aire urbaine c'est à dire l'agglomération + les zones péri urbaines jusqu'à 40km de Bordeaux.
Les lignes existantes peuvent être utilisées comme par exemple la ceinture ferroviaire ou les lignes TER. En sachant que le TER servent pour les relations inter-régionales, il serait temps de créer ce nouveau moyen de transport qui verra ses trains cadencés de 10-15min en heure de pointe et de 30 voire 45min en heure creuse.
L'idée serait de relier depuis la gare st-jean (grand terminus RER réaménagé à cet effet) les villes de Parempuyre, Ambarès, l'aéroport Mérignac, St Médard d'Eyrans et Latresne en passant par des gares existantes sur le parcourt pour la desserte de l'aéroport, la construction de nouvelles voies seront nécessaires.

La ligne Bordeaux Latresne, est de plus en plus demandé par les habitants.
Les emprises ferrés existent déja au niveau de Floirac et Bouillac. Aprés Bouillac cet ancien chemin de fer a été défiguré en piste à vélos . Merci le conseil général, toujours dans les mauvais coups
On peut toujours y remédier en y remetant du fer!
Dans le cadre Euratlantique et Arena, cela pourrait être un plus, même si, je pense que le métro sera indispensable un jour, pour une colonne vertebrale Gare-Victoire-Gambeta-Grand parc ou Chartrons-Lac.


Un petit lien sur l'histoire de cette ligne.

http://histoires-de-bouliac.net/train_bordeaux_la_sauve.htm

Voici les tracés envisageables pour le réseau de banlieue:


Ligne noire : RER 1
Desserte : Langoiran* > Créon* > Latresne > Bouliac > Arena > Gare St Jean > Médoquine
Branche A : Fontaine d'Arlac > Caudéran > Hippodrome > Ravezies > Bruges > Blanquefort > Parempuyre > Ludon Médoc* > Macau*
Banche B : Passac Centre > Magellan > Cestas Gazinet > Aéroport > Martignas sur Jalle* >St-Médard-en-Jalles* > St-Aubin-de-Médoc*

Ligne bleue : RER 2
Desserte : Gare St Jean > Benauge > Cenon > Lormont Bas > Bassens > Ambarès > St Loubès* > Vayres* > Arveyres* > Libourne*

Ligne verte : RER 3
Desserte : Gare St Jean > Bègles > Villenave-d'Ornon > Cadaujac > St Médard d'Eyrans > Beautiran

*extensions futures

Un RER utilisant la ceinture et les principales emprises ferroviaires, je ne suis pas contre.

La seule question qui reste en suspend est celle de savoir si ça ne favoriserait pas un peu plus l'étalement urbain.

Des quelques noms : Créon 3800 hab., Latresne 3200 hab., Macau, 3100 hab., Ludon 3800 hab., Vayres 3100 hab., Arveyres 1700 hab. Nous sommes en plus dans des secteurs très étalés, ce qui pourrait ne pas aller en s'arrangeant (projet à Villenave...). Bref, sont-ce bien des destinations nécessitant un RER ? Un TER n'est-il pas suffisant dans ces coins ? Le cadencement à la demi-heure sur entre Ravezies et Macau en HP est quelque chose de plutôt adapté je trouve : ce n'est pas ce genre de desserte qui rend compétitif les bourgs traversés et en même temps, ça assure une certaine desserte. Après, qu'il y ait des liaisons stratégiques pour une doper un peu l'agglomération bordelaise en arrimant davantage les centres de Libourne et d'Arcachon/La Teste, c'est très bien... mais que pour les centres. Par ailleurs, occuper des sillons pour des dessertes fréquentes de bourgs comme ceux cités au dessus, c'est autant de sillons en moins pour des fréquences fortes sur des lignes à plus fort potentiel : ceinture, Arcachon-Libourne, Cenon-Campus, sans compter les TER, trains corail et TGV avec lesquels il faut jongler à l'Est et au Sud...

La question de cette desserte en périphérie devrait être l'occasion de se poser une autre question, celle de la tarification par zones.

Je ne pense pas que cela favorisera l'étalement urbain car Bordeaux est aujourd'hui très étalée et qu'on la maitrise grâce aux lois environnementaux. Actuellement on chercherait plutôt à ramener des habitants vers la ville avec les projets au Lac, aux Bassins à flots, à la Bastide et à St Jean.

L'idée d'un RER intervient dans l'idée de créer en complémentarité de la CUB, la grande métropole bordelaise qui est en fait plus étendue que les 27 commune. Le grand Bordeaux si elle est amenée à se créer dans les 10-20 prochaines années, s'étalerait sur l'aire urbaine qui compte actuellement 1 million d'habitants.
Dans nos temps, on est est dans le contexte de faciliter les déplacements, mais seulement entre la ville et sa petite couronne, il y a encore un manque d'ambition pour faire de Bordeaux une métropole européenne.
Le train de banlieue ferait la liaison entre Bordeaux, la petite couronne et la grande périphérie (ceux qui sont proches mais en dehors de la CUB). Ces lignes de trains desserviront l'aire urbaine d'un rayon de 20-30km autour de la ville. La tarification par zone comme pour Paris est aussi une idée et par exemple la zone 1 s'étend jusqu'à la rocade, la zone 2 sur le reste de la CUB et la zone 3 en dehors de la CUB

Une ceinture de train cadencée est une bonne solution mais il faut le limiter à la Cub pour limiter l'étalement sinon bordeaux et Arcachon seront la même ville